Momencik, trwa przetwarzanie danych   Ładowanie…

Szukaj



Znalazłem 121 takich demotywatorów

archiwum

Skoro niektórzy Polacy chcą reaktywować FSO

Skoro niektórzy Polacy chcą reaktywować FSO – To tak jakby Niemcy chcieliby reaktywować Trabanta.

Polskie spółki

 –  Przed 1989r po 1989 zm ursus stocznia gdańska pgr fso
archiwum

Polonez 2000 na 76 Rajdzie Polski 2019

Polonez 2000 na 76 Rajdzie Polski 2019 – Samochód tego typu wystartował na najważniejszym rajdzie w Polsce po raz pierwszy od 33 lat. Wszystko dzięki panu Piotrowi Zaleskiemu, który w całym kraju poszukiwał dokumentacji i pozostałości po zezłomowanych samochodach rajdowych z Działu Sportu FSO.

Aż smutno się patrzy...

 –

3 maja mija 41 lat od powstania FSO Poloneza. Mało kto wie, ale Polonez był kiedyś testowany przez samego Jeremy Clarksona w Top Gear. I cóż, Jeremy delikatnie mówiąc nie był zachwycony naszą produkcją

3 maja mija 41 lat od powstania FSO Poloneza. Mało kto wie, ale Polonez był kiedyś testowany przez samego Jeremy Clarksona w Top Gear. I cóż, Jeremy delikatnie mówiąc nie był zachwycony naszą produkcją –
archiwum

Gwiezdne wojny

Gwiezdne wojny – w  PRL-u
archiwum

Polski przemysł motoryzacyjny nie zniknął tylko został zastąpiony wydajniejszymi fabrykami

Polski przemysł motoryzacyjny nie zniknął tylko został zastąpiony wydajniejszymi fabrykami – Nie produkuje już FSO, a powstało Opel Manufacturing Poland i rozwinęło się FCA Poland. Nie ma już ciężarówek Star, ale za to produkujemy ciężarówki MAN. Nie ma już Ursus Żuk, ale jest Ursus Elvi.
archiwum – powód

mój plan na naprawę POLSKIEJ motoryzacji

mój plan na naprawę POLSKIEJ motoryzacji – 1. Wyjście z lewackiej ue i ich norm euro2. Utworzenie przezmorza z USA i ich markami3. zakaz DPF4. żadnych francuzów!5. zakazanie importu aut z Niemiec, Włoch, Szwecji, Hiszpanii, Holandii i Szwajcarii 6. Przywrócenie FSO7. zakaz jazd hondami przez męszczyzn 8. Zarządać od Czech Skody, w razie odmowy, wypowiedzieć jej wojne9. Zwiększenie czterokrotnie godzin techniki w szkołach a w samochodach obowiazkowy św. krzysztof10. Zakaz jazdy przepisowejCo myślicie?
archiwum

Dziś mija 40 lat odkąd Polonez debiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata na Rajdzie Monte Carlo

Dziś mija 40 lat odkąd Polonez debiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata na Rajdzie Monte Carlo – W 1979 roku w Rajdzie Monte Carlo debiutowały rajdowe Polonezy 2000.Gazeta Nice-matin napisała że "Polonez to najszybsza taksówka na świecie" (zapewne z powodu 5 drzwiowego nadwozia i braku jakichkolwiek widocznych przeróbek poza lakierem).Największe sukcesy auta to Rajd Akropolu 1979 gdzie Andrzej Jaroszewicz zajął 3 miejsce w grupie IV i 12 w kl. generalnej, i Rajd Portugalii 1980. Maciej Stawowiak zajął 6 miejsce w grupie IV i 10 w kl. generalnej. Program sportowy FSO miał bardzo mały budżet (cofnięto nawet finansowanie wdrożenia modelu 2000 do produkcji masowej), stąd auto jedynie sporadycznie pojawiało się na rajdach rangi WRC. Negatywnie odbijało się to możliwościach kierowców, którzy słabo znali zachodnie trasy.Ostatni duży sukces polskim samochodem w Mistrzostwach Świata odniósł Marian Bublewicz. W 1987 roku jedyny raz wystawiono Poloneza 1600 do rajdu WRC. Był to Rajd Akropolu na którym Bublewicz zajął 2 miejsce w klasie A6.
archiwum

Skandal na rajdzie w Warszawie, organizator wyklucza polskie samochody w rocznicę uruchomienia ich produkcji i 100-lecie niepodległości Polskie samochody wykluczone z finałowej próby na Rajdzie Barbórka

Polskie samochody wykluczone z finałowej próby na Rajdzie Barbórka – Rajd Barbórka to impreza rozgrywana co roku w Warszawie na zakończenie sezonu w rajdach samochodowych. Rajd wieńczy próba na ul. Karowej, do której tradycyjnie dopuszczani są zwycięzcy klas rajdu, a także kierowcy którzy przywieźli na rajd ciekawe samochody.Mimo że w tym roku mamy 100-lecie niepodległości, minęło 50 lat od uruchomienia w Warszawie produkcji Polskiego Fiata 125p, oraz 40 lat od uruchomienia produkcji FSO Poloneza, organizator tegorocznego Rajdu Barbórka nie dopuścił do startu zwycięzcy klasy HPM - Rafała Winiarskiego na jego bardzo szybkim Polskim Fiacie 125p z silnikiem o mocy przekraczającej 150KM.Nie dopuszczono także załogi Kiepura/Galle którzy specjalnie na ten rajd przywieźli replikę Polskiego Fiata Monte Carlo- wyprodukowanego po tym jak Robert Mucha wygrał Rajd Monte Carlo w 1972 roku. Nie dopuszczono także jedynej w całym rajdzie Syreny, ani żadnego innego polskiego samochodu, choć do przejazdu dopuszczono inne samochody historyczne jak np. Audi Quattro.

28 listopada 1967 roku w FSO w Warszawie zjechał z linii montażowej pierwszy Fiat 125p W czasach PRL synonim luksusu i komfortu, marzenie Polaków. Jego cena przekraczała czteroletnie średnie zarobki. Fiat 125p był produkowany przez niemal ćwierć wieku. Łącznie powstało 1,44 mln egzemplarzy modelu, z czego 875 tys. trafiło na eksport

W czasach PRL synonim luksusu i komfortu, marzenie Polaków. Jego cena przekraczała czteroletnie średnie zarobki. Fiat 125p był produkowany przez niemal ćwierć wieku. Łącznie powstało 1,44 mln egzemplarzy modelu, z czego 875 tys. trafiło na eksport –

PZInż 403 Lux-Sport. Prototyp samochodu osobowego zbudowany przez Państwowe Zakłady Inżynierii w Warszawie w 1936 r. Oprócz nowoczesnej, opływowej karoserii z reflektorami w błotnikach, prototyp zawierał wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych

PZInż 403 Lux-Sport. Prototyp samochodu osobowego zbudowany przez Państwowe Zakłady Inżynierii w Warszawie w 1936 r. Oprócz nowoczesnej, opływowej karoserii z reflektorami w błotnikach, prototyp zawierał wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych – Niezależne zawieszenie wszystkich kół oparte było na podwójnych wahaczach poprzecznych a prześwit można było regulować z wnętrza pojazdu w zakresie 180-230mm. Uproszczono również czynności związane ze smarowaniem elementów podwozia. Silnik V8 3,9 L  generował 96 KM i pozwalał rozpędzić samochód do 135 km/h. Korbowody silnika ułożyskowano ślizgowymi panewkami pływającymi, których wytwarzanie opanowano na świecie dopiero w latach 70. XX wieku. W PZInż 403 zastosowano półautomatyczną, 4-biegową skrzynię biegów sterowaną elektromagnetycznie. Prototyp pokonał ponad 100000km, głównie po szutrowych i polnych drogach i wykazał się niską awaryjnością. Produkcję seryjną planowano na początek lat 40.Prototyp nie przetrwał wojny. Prawdopodobnie spłonął we wrześniu 1939 w trakcie niemieckiego nalotu na Warszawę. Zachowały się dwa kompletne silniki i podwozie wykonane w celu prezentacji na targach, które obecnie stanowi eksponat Muzeum Techniki
archiwum

Nowy samochód Warszawa M20GT Czyli Janusze biznesu w motoryzacji

Czyli Janusze biznesu w motoryzacji – Najpierw ukradli znak towarowy (rozumiem że Warszawa to nazwa miasta, ale Warszawa M20 to już nazwa modelu FSO), przerobili Forda Mustanga (co jeszcze jest złe, wyprodukowanie samochodu zaczynając od zera byłoby potwornie drogie i nieopłacalne), nakłamali jednak nt. współpracy z Fordem, co koncern natychmiast zdementował, stwierdzając że KHM Motor Poland używa na swej stronie logotypu Forda "bezpodstawnie i bezprawnie".A wszystko zapewne po to by nakręcić hype na koszulki, czapki, napoje i inne badziewie które można łatwo wyprodukować i zarobić na sprzedaży kupę kasy.
archiwum

Słone odszkodowanie za FSO – walka przed sądem

Słone odszkodowanie za FSO – walka przed sądem – W warszawskim sądzie okręgowym trwa proces, w którym pozwanym jest ukraiński Awto-Zaz - przejął on FSO w 2005 rokuProkuratoria Generalna domaga się od ukraińskiej strony 250 milionów złotych zapłaty w ramach odszkodowaniaOstatni samochód wyprodukowano w FSO w lutym 2011 roku. Był to Chevrolet AveoPozwanym jest ukraiński inwestor, czyli Zaporoski Zakład Budowy Samochodów znany jako Awto-ZAZ. W 2005 roku ukraińska firma za symboliczne 100 zł kupiła bowiem od Skarbu Państwa 19,9 proc akcji, dzięki którym zyskała 84,31 proc głosów na walnym zgromadzeniu. Wówczas liczono na to, że dzięki prywatyzacji poprzez sprzedaż ukraińskiemu inwestorowi FSO uda się uchronić od upadłości. Nabywca zobowiązał się nie tylko do kontynuacji działalności fabryki, ale także do utrzymania zatrudnienia i zwiększenia produkcji w ramach pięcioletniego programu inwestycyjnego. Liczono także na wprowadzenie nowych modeli samochodów o kryptonimach T-250 i T-255. Inwestycje miały sięgnąć nawet 80 milionów euro
Źródło: Auto świat

FSO Polonez Caro. W roku 1992 sprzedano ponad 80 tysięcy egzemplarzy Caro, w roku 1994, sprzedaż przekroczyła aż 100 tysięcy aut

FSO Polonez Caro.W roku 1992 sprzedano ponad 80 tysięcy egzemplarzy Caro, w roku 1994, sprzedaż przekroczyła aż 100 tysięcy aut – Nie ma obecnie żadnego polskiego samochodu
archiwum

FSO Wars

FSO Wars – Zapomniany, jeden z najlepszych polskich prototypów.

Prawdziwy szerszeń:

 –  Polonez fso szerszen 2000 zł  Woj. Lubelskie B+g, świeży przegląd do zapłaty rata za ubezpieczenie 250zI hak wbity w dowód. Cena do negocjacji.

Polskie samochody

Polskie samochody – Przez lata wyśmiewane, obrażane, uważane za najgorszy szrot, bez litości katowane i używane do najcięższych prac.Teraz w Warszawie, gdzie te auta dawno wyginęły, łatwiej poderwać licealistkę na zadbanego Dużego Fiata czy Poloneza, niż na jakieś BMW serii 3 czy inne Audi.Polskie auta mają swoją duszę i niepowtarzalny klimat. Zgadzasz się?