24 maja w Nowym Targu zmarła Dorota. Była w piątym miesiącu ciąży. Na oddział trafiła z bezwodziem. Zamiast leczyć Dorotę i ratować ją przed sepsą, pielęgniarki kazały jej leżeć z nogami w górze, bo to miało pomóc przywrócić wody płodowe – Dorota skarżyła się na ból głowy a wskaźniki świadczące o stanie zapalnym w organizmie rosły. Zaczęły się wymioty. Leżąc z nogami w górze, Dorota spędziła ostatnie doby swojego życia. Gdy stwierdzono zgon płodu o 5.20 rano, lekarze ze szpitala im Jana Pawła II zamiast bezwłocznie ratować życie Doroty, zadzwonili do wojewódzkiego konsultanta po dupokryjkę. Dorotę zakwalifikowano do operacji dopiero po konsultacji z prof. Hubertem Hurasem, konsultantem wojewódzkim w dziedzinie ginekologii i położnictwa w dniu 24 maja 2023 o godz. 7.30. Dorota zmarła o 9.39. Dorota z Nowego Targu nie żyje, bo nie rozważano przerwania ciąży żeby zapobiec sepsie, której objawy zlekceważono. Dorota z Nowego Targu nie żyje, bo przy bezwodziu leżała trzy doby z nogami w górze, bo powiedziano jej, że tak może wody powrócą. Dorota z Nowego Targu nie żyje, bo ją okłamano. Ją i jej rodzinę. Bo nikt im nie powiedział, że w 20 tygodniu ciązy bezwodzie to praktycznie żadne szanse na żywe urodzenie i duże ryzyko dla jej życia i zdrowia. Dorota z Nowego Targu nie żyje, bo polskie prawo antyaborcyjne zabija a z lekarzy czyni politycznych sługasów zamiast ekspertów od ochrony zdrowa. Dorota nie żyje, bo lekarze się nie buntują. Tam gdzie nie ma legalnej aborcji kobiety umierają w szpitalach. Tego chce ruch „prolife”. GINEKOLOZKIDZY KIEDY SIE KURWA ZBUNTUJECIE? 24 maja w Nowym Targu zmarła Dorota. Była w piątym miesiącu ciąży. Na oddział trafiła z be…
Pies przytula człowieka, który go uratował. Chersoń, Ukraina – PREVERITE Pies przytula człowieka, który go uratował. Chersoń, Ukraina
77 urodziny obchodzi dzisiaj Piotr Fronczewski - jeden z najbardziej lubianych i cenionych aktorów w Polsce Wszystkiego najlepszego! – 77 urodziny obchodzi dzisiaj Piotr Fronczewski - jeden z najbardziej lubianych i cenionyc…
Premier skieruje wniosek do Trybunału Konstytucyjnego dot. pracy sędziów Trybunału Konstytucyjnego w Trybunale Konstytucyjnym, żeby sędziowie Trybunału Konstytucyjnego ocenili pracę sędziów Trybunału Konstytucyjnego w Trybunale Konstytucyjnym – Czego nie rozumiecie? TVN24 | POLSKA Premier: skierujemy do Trybunału Konstytucyjnego wniosek dotyczący ustawy o pracy Trybunału Konstytucyjnego 7 CZERWCA 10:18 TRYBUNAL KONSTYTUCYJNY Premier skieruje wniosek do Trybunału Konstytucyjnego dot. pracy sędziów Trybunału Konstyt…
W Parczewie doszło do kolejnego objawienia Tym razem ukazał się ksiądz biskup wraz z alumnem z I roku – Pewności jednak nie ma W Parczewie doszło do kolejnego objawienia Tym razem ukazał się ksiądz biskup wraz z alu…
Oto pokój, w którym trzymam wszystkie produkty, które kupiłem po zobaczeniu reklamy na YouTube – Oto pokój, w którym trzymam wszystkie produkty, które kupiłem po zobaczeniu reklamy na You…
Najlepszy prezent dla wnuczka – JUZ WIEM, CO MOGŁABYŚ MI DAĆ W PREZENCIE... TVPINA NIE IDŹ BABCIU NA WYBORY... DLA CIEBIE WSZYSTKO!! WNUSIU! mariQ FACEBOOK.COM/MARIO.NIEPOWAZNIE Najlepszy prezent dla wnuczka
Jedyna samotna matka dla której jestem wstanie otworzyć serce – Jedyna samotna matka dla której jestem wstanie otworzyć serce
Momencik, trwa przetwarzanie danych   Ładowanie…
W 1975 r. czechosłowackie przedsiębiorstwo inżynieryjne Pragoprojekt postanowiło odpowiedzieć na ważne pytanie - jak dać Czechosłowacji dostęp do morza bez konieczności jakichkolwiek podbojów? – Inżynierowie zaproponowali budowę osobowo-towarowej linii kolejowej łączącej Budziejowice z Morzem Adriatyckim, zawierającej serię trzech tuneli przebiegających pod terytorium Austrii oraz Jugosławii. Po wyjeździe z ostatniego tunelu pociągi miały jechać na sztuczną wyspę, zbudowaną u wybrzeży Jugosławii z ziemi wykopanej przy budowie tunelu i zawierającą jedyny czechosłowacki port - Adriaport, umożliwiający eksport czechosłowackich towarów przez Adriatyk.Co ciekawe, rząd Czechosłowacji był dość otwarty na przedsięwzięcie - w 1978 i 1979 r. przeprowadzono negocjacje pomiędzy stroną czechosłowacką a rządami Austrii, Jugosławii i Włoch. Po tych rozmowach plan linii kolejowej został jednak odrzucony ze względu na sprzeciw Związku Radzieckiego, a także konieczność zabezpieczenia nadziemnych odcinków w Austrii przed ucieczką czechosłowackich turystów. Problemem była także skala projektu - budowę przewidziano na 30 lat, a koszt miał wynosić 258 mld koron, czyli około 215 mld euro przy współczesnej wartości pieniądza.Mimo niepowodzenia kierownik przedsięwzięcia, profesor Karel Žlábek, pozostał orędownikiem idei adriatyckiego tunelu aż do swojej śmierci w 1984 r. W 2013 r. powstał zaś krótkometrażowy film pseudodokumentalny “Powrót do Adriaportu”, ukazujący świat, w którym Czechosłowacja rzeczywiście miała połączenie kolejowe z Adriatykiem.

Komentarze Ukryj komentarze

z adresu www
Komentarze są aktualnie ukryte.
Momencik, trwa ładowanie komentarzy…