Momencik, trwa przetwarzanie danych   Ładowanie…
Dla zobrazowania taka prędkość wystarcza, aby w niewiele ponad godzinę pokonać trasę z Gdańska do Zakopanego – W napędzie magnetycznym (w dużym uproszczeniu) pociąg nie ma kół, trzyma się toru dzięki zastosowaniu silnych elektromagnesów. W ten sposób konstruktorzy rozwiązali problemy drgań oraz strat energii wynikających z tarcia kół o szyny. Pozwala to na rozwinięcie prędkości niedostępnych dla zwykłych pociągów. Ze względu na koszty budowy takie rozwiązania nadal nie cieszą się popularnością. Tylko prace nad zaprezentowanym prototypem pochłonęły 9,3 mln dolarów. Konstrukcja ma być gotowa za trzy lata

Komentarze Ukryj komentarze

z adresu www
Komentarze są aktualnie ukryte.
Momencik, trwa ładowanie komentarzy…