Momencik, trwa przetwarzanie danych   Ładowanie…

Szukaj



Znalazłem 64 takie demotywatory

 –  Przychodzę w piątek do pracy, jest ładna pogoda,ja mam świetny humor, bo to w końcu piątek. Pozatym dzisiaj dostajemy wypłatę i ogólnie jest fajnie.Idę sobie taki zadowolony korytarzem, a w mojąstronę kroczy z podniesioną głową nowa dyrektordziału księgowości - żona dyrektora działubezpieczeństwa.Awansowała 2 miesiące temu i zawsze, gdywchodzę do ich działu i ją widzę, mówię jej ,,dzieńdobry", ale ona nigdy nie odpowiada. Dlategow końcu przestałem to robić.No i właśnie dzisiaj idzie w moim kierunku,a ja milczę. Ona patrzy na mnie i mówi:- A dlaczego nasi inżynierowie nie witają sięz szefostwem?Trochę mnie zaskoczyła, ale jej odpowiadam, żezawsze się witam, ale jeszcze nigdy nie usłyszałemod niej odpowiedzi.Na co ona:- Twoim zadaniem jest przywitanie się z szefostwem,a czy ci odpowiedzą, to już zależy od nich.Popatrzyłem chwilę na nią w milczeniu, a późniejpowiedziałem, że jeśli kogoś z szefostwa spotkam,to obowiązkowo się z nim przywitam, i sobieposzedłem.
 –
 –
0:15
Inżynierowie z Politechniki Warszawskiej zostali nagrodzeni na zawodach w USA. Wrócili do domu z kilkoma medalami – W najbardziej prestiżowej klasie Regular były to dwa czwarte miejsca - w klasyfikacji generalnej i za wykonanie misji, a także trzecie miejsce na podium za raport techniczny. Jeszcze lepiej młodzi konstruktorzy wypadli w klasie Micro, gdzie zdobyli trzy trzecie miejsca - w klasyfikacji generalnej, za wykonanie misji oraz za raport techniczny, a także miejsce drugie - za prezentację techniczną.Znakiem rozpoznawczym zespołu z PW są biało-czerwone koszulki.Zawody SAE AeroDesign polegają na samodzielnym zaprojektowaniu i zbudowaniu zdalnie sterowanych samolotów o jak największym udźwigu, zaprezentowaniu ich przed komisją sędziowską oraz wykonaniu lotów.
W 1975 r. czechosłowackie przedsiębiorstwo inżynieryjne Pragoprojekt postanowiło odpowiedzieć na ważne pytanie - jak dać Czechosłowacji dostęp do morza bez konieczności jakichkolwiek podbojów? – Inżynierowie zaproponowali budowę osobowo-towarowej linii kolejowej łączącej Budziejowice z Morzem Adriatyckim, zawierającej serię trzech tuneli przebiegających pod terytorium Austrii oraz Jugosławii. Po wyjeździe z ostatniego tunelu pociągi miały jechać na sztuczną wyspę, zbudowaną u wybrzeży Jugosławii z ziemi wykopanej przy budowie tunelu i zawierającą jedyny czechosłowacki port - Adriaport, umożliwiający eksport czechosłowackich towarów przez Adriatyk.Co ciekawe, rząd Czechosłowacji był dość otwarty na przedsięwzięcie - w 1978 i 1979 r. przeprowadzono negocjacje pomiędzy stroną czechosłowacką a rządami Austrii, Jugosławii i Włoch. Po tych rozmowach plan linii kolejowej został jednak odrzucony ze względu na sprzeciw Związku Radzieckiego, a także konieczność zabezpieczenia nadziemnych odcinków w Austrii przed ucieczką czechosłowackich turystów. Problemem była także skala projektu - budowę przewidziano na 30 lat, a koszt miał wynosić 258 mld koron, czyli około 215 mld euro przy współczesnej wartości pieniądza.Mimo niepowodzenia kierownik przedsięwzięcia, profesor Karel Žlábek, pozostał orędownikiem idei adriatyckiego tunelu aż do swojej śmierci w 1984 r. W 2013 r. powstał zaś krótkometrażowy film pseudodokumentalny “Powrót do Adriaportu”, ukazujący świat, w którym Czechosłowacja rzeczywiście miała połączenie kolejowe z Adriatykiem.
Lublin testuje pierwszy wodorowy autobus! Mało tego, powstał w Polsce! – "Nowy autobus wodorowy wyprodukowany w Lublinie podczas jazdy nie emituje spalin i jest bardzo cichy, a w jego budowie brali udział inżynierowie z Politechniki Lubelskiej. Dzięki współpracy miasta, lubelskiej uczelni i niemieckiej firmy Arthur Bus są plany, by w przyszłości w mieście powstała ogromna fabryka produkująca autobusy wodorowe na całą Europę! Ten kierunek!"
Inżynierowie ronią łzy szczęścia –
0:15
 –
0:44
 –  Regionals 2022 Beast Valley Dive Club
Fly Eye to dron, z którego najczęściej korzystają Ukraińscy żołnierze. Polski dron! – Wcale nie jest Turecki Baykatar tylko Fly Eye, POLSKI produkt i Polska technologia, tworzona i wyprodukowana przez Firmę WB ELECTRONICS z Ożarowa Mazowieckiego jest najczęściej wykorzystywanym dronem przez Ukraińskich żołnierzy. Dlaczego Ukraińscy żołnierze kochają korzystać z Fly Eye jako sprzętu do obserwacji i namierzania artyleryjskiego? Bo Polscy inżynierowie stworzyli świetny produkt, który ma niesamowity UX czyli User Experience. Fly Eye jest modułowy więc można go rozłożyć i złożyć w zaledwie kilka minut. Start odbywa się z ręki, więc dron nie potrzebuje dedykowanego stanowiska czy katapulty,Fly Eye waży tylko 12 kilogramów może lecieć z prędkością do 120km/h, na wysokości nawet to 3,5 kilometra a jego cichy silnik to 2,5 godziny lotu. Brawo POLSKA TECHNOLOGIA i POLSCY inżynierowie!
 –
0:23
Parę dni temu firma LEGO napisała o pracach trwających nad wykorzystaniem recyklatu z butelek PET do produkcji klocków LEGO. – Firmie udało się uzyskać prototypowe klocki, które są kompatybilne z istniejącymi - z jednej butelki może powstać ok. 10 klocków 2x4. Żeby uzyskać zadowalający efekt inżynierowie i naukowcy przetestowali ponad 250 wariantów PETu oraz setki różnych receptur.W badaniach było wykorzystywane tworzywo rPET dopuszczone przez amerykańskie FDA oraz europejskie EFSA (rPET dopuszczony do kontaktu z żywnością, tzw. food grade). Na razie klocki nie będą dostępne w sprzedaży - przed inżynierami kolejny rok testów.Jest to szalenie ciekawy temat i również szalenie trudny. Od 1963 roku klocki LEGO są produkowane z terpolimeru ABS (akrylonitryl-butatien-styren), który ma skrajnie inną strukturę oraz właściwości od PETu. Możliwe, że opracowana kompozycja przejdzie testy wytrzymałościowe i że dzięki temu będziemy mieć bardzo sensowną alternatywę w przypadku zawracania rPETu z powrotem do obiegu (zdecydowanie lepszą niż tkaniny poliestrowe).
Dla zobrazowania taka prędkość wystarcza, aby w niewiele ponad godzinę pokonać trasę z Gdańska do Zakopanego – W napędzie magnetycznym (w dużym uproszczeniu) pociąg nie ma kół, trzyma się toru dzięki zastosowaniu silnych elektromagnesów. W ten sposób konstruktorzy rozwiązali problemy drgań oraz strat energii wynikających z tarcia kół o szyny. Pozwala to na rozwinięcie prędkości niedostępnych dla zwykłych pociągów. Ze względu na koszty budowy takie rozwiązania nadal nie cieszą się popularnością. Tylko prace nad zaprezentowanym prototypem pochłonęły 9,3 mln dolarów. Konstrukcja ma być gotowa za trzy lata
 –
Młodzi inżynierowie po zdalnym nauczaniu –
Na pustyni w Chile powstanie największy optyczny teleskop na Ziemi - Ekstremalnie Wielki Teleskop Europejski – Zajmie powierzchnię połowy stadionu piłkarskiego. Duży udział w jego powstaniu będą mieć polscy inżynierowie, którzy zaprojektują i zbudują istotne komponenty dla dwóch z pięciu zwierciadeł tego teleskopu

Jaguar E-Type - przez wielu uważany za najpiękniejszy samochód w historii motoryzacji Auto było projektowane nocą. William Lyons (ówczesny szef Jaguara) był bardzo sceptycznie nastawiony do tego projektu. Zatem auto projektowano po godzinach

Auto było projektowane nocą. William Lyons (ówczesny szef Jaguara) był bardzo sceptycznie nastawiony do tego projektu. Zatem auto projektowano po godzinach – William Lyons uważał, że trzeba modernizować XK 120, a nie pchać się w nowe projekty. Projektanci i inżynierowie nie posłuchali go jednak. Po zbudowaniu nadwozia przewieziono go do Bedford, gdzie miano zamiar sprawdzić go w tunelu aerodynamicznym, by dopracować szczegóły. No i na chęciach się skończyło. Gdy zaczęto osiągać większe prędkości tunel zaczął pobierać tak duże ilości energii, że odłączył od zasilania całe Bedford. I z tym sobie poradzono. Jak? Ano uruchamiano tunel nocą. Gdy w Kociaku zawitał 12 cylindrowy silnik - trzeba było go sprawdzić. Ówczesne auta osiągały przeciętnie 110 - 130 km/h. To był ich kres. Jag jechał o 100 km/h szybciej. Tory wówczas to były opuszczone lotniska. Zbyt krótkie jak się okazało, by poznać możliwości samochodu. Ale przecież jest nowo wybudowana M1. Za dnia ruch był spory, ale nocą... To było jak bawienie się granatem z wyciągniętą zawleczką. Pamiętajmy, że nie było wtedy nawet pasów bezpieczeństwa, a jedynym zabezpieczeniem kierowcy była wiara, ze w razie wypadku nie odleci zanadto od samochodu i że będzie z niego co zbierać... Lecz testowano Jaga nocą w tajemnicy przed Wiliamem. Tak oto nocą narodził się E-type. Taki nocny kot.Gdy auto ujrzał William Lyons - uznał go za największą porażkę firmy. Nie podobała mu się niska sylwetka i niesamowicie długi przód. Uważał auto za pokraczne. Jednak z braku innego modelu auto wystawiono w salonie samochodowym w Genewie... Z drżącym sercem, bo do tej pory William Lyons zawsze miał rację.Tymczasem życie pokazało oś zupełnie innego. W Genewie auto odniosło gigantyczny sukces. Zostało uznane za najładniejszy samochód świata, kosztowało trzykrotnie mniej, niż Ferrari, a chętnych na jazdę próbną było tylu, że z fabryki musiano sprowadzić drugie auto (w wersji Cabrio). Sam Enzo Ferrari uznał je za najpiękniejszy samochód jaki kiedykolwiek wyprodukowano i był posiadaczem 3 modeli E-Type. Zresztą kto kojarzy Ferrari Daytona, ten od razu będzie widział, jakie auto było inspiracją przy projektowaniu owego Ferrari. Do dziś Jag budzi podziw, szacunek i zachwyca pięknem... Zgodnie z dewizą - piękno jest ponadczasowe.Poniżej dane techniczne najmocniejszego kocurka (co najciekawsze, nie był najszybszy, bo waga silnika robiła swoje, silnik sześciocylindrowy o pojemności 4235 ccm i mocy 269 koni osiągał prędkość 246 km/h):Silnik: V12 5,4 l (5344 ccm), SOHCUkład zasilania: cztery gaźnikiMoc maksymalna: 276 KM (203 kW) przy 5850 obr/minMaks. moment obrotowy: 412 N•m przy 3600 obr/min0-100 km/h: 6,4 sV-max: 235 km/hSamochód zajął pierwsze miejsce w rankingu The Daily Telegraph stu najpiękniejszych samochodów wszech czasów
Źródło: https://mklr.pl
W USA inżynierowie wynaleźli przezroczyste panele słoneczne z nanocząstkami. Bardzo możliwe, że w przyszłości takie panele będą montowane we wszystkich oknach. –
A wychodząc z domu widzisz pod sklepem od lat tę samą 'elitę', twierdzącą, że dla ludzi z 'ich wykształceniem pracy nie ma'.Bo to sami inżynierowie, którym należy się coś więcej, niż 'najniższa krajowa'. –
Marzyłeś o tym, żeby zostać astronautą? Teraz masz szansę! Europejska Agencja Kosmiczna po raz pierwszy od 11 lat rekrutuje nowych astronautów – Zostać nim może każdy. No prawie każdy. Ważne jest wykształcenie. Poszukiwani są głównie naukowcy i inżynierowie. EAK szczególnie mocno zachęca kobiety